Vòng bi đường sắt: Đặc điểm, quy trình và hướng dẫn ứng dụng
Vòng bi đường sắt là bộ phận quan trọng của phương tiện đường sắt, hiệu suất của nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và độ tin cậy của hoạt động tàu hỏa. Sau đây là phần giới thiệu chi tiết về vòng bi đường sắt:
Ưu điểm sản phẩm
Khả năng chịu tải cao: Có khả năng chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục rất lớn. Ví dụ, ổ trục côn có thể chịu được tải trọng hướng trục cao được tạo ra khi đoàn tàu đi qua các đường cong, trong khi ổ trục côn hình trụ có khả năng chịu tải hướng tâm mạnh, thích hợp cho các hoạt động tốc độ cao và tải nặng.
Tuổi thọ sử dụng lâu dài: Áp dụng thép ổ trục chất lượng cao và quy trình sản xuất tiên tiến, chẳng hạn như cụm ổ trục trụ của SKF, có thời gian bảo trì lên tới 1,7 triệu km, giảm gián đoạn vận hành và chi phí bảo trì.
Hệ số ma sát thấp: Thiết kế ổ lăn giúp giảm ma sát. So với vòng bi trượt, chúng giúp giảm mài mòn và sinh nhiệt một cách hiệu quả, nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng.
Hiệu suất bịt kín tuyệt vời: Sử dụng phớt mê cung hoặc phớt cao su tiếp xúc, v.v., có thể ngăn chặn hiệu quả sự rò rỉ dầu mỡ và sự xâm nhập của vật lạ, bảo vệ cấu trúc bên trong của ổ trục.
Đặc tính sản phẩm
Cấu trúc đa dạng: Các loại phổ biến bao gồm vòng bi côn và vòng bi tang trống. Ví dụ, vòng bi NJ(P)3226X1 thường được sử dụng trong ô tô khách và loại 353130 trong ô tô chở hàng. Các loại vòng bi khác nhau có cấu trúc và kích thước riêng biệt để thích ứng với các phương tiện đường sắt và điều kiện vận hành khác nhau.
Vật liệu chất lượng cao: Thép chịu lực thường sử dụng GCr18Mo, GCr15, v.v., có độ cứng cao, chống mài mòn cao và độ bền tốt. Vòng cách đã phát triển từ thép dập, thép đinh tán sang vòng cách bằng nhựa kỹ thuật, nâng cao độ ổn định và tuổi thọ của vòng bi.
Thiết kế bôi trơn trước: Nhiều vòng bi đường sắt áp dụng thiết kế được bôi trơn trước kín, chẳng hạn như ổ trục côn và ổ trục hình trụ. Một lượng dầu mỡ thích hợp được đổ đầy tại nhà máy, giúp giảm khối lượng công việc bảo trì và bôi trơn tại chỗ.
Quy trình sản xuất
Gia công chính xác: Mương và bề mặt con lăn trải qua quá trình mài chính xác, với độ chính xác đạt trên cấp IT5 và độ nhám bề mặt Ra ≤ 0,01μm, đảm bảo phân bổ tiếp xúc và tải trọng tốt.
Xử lý nhiệt: Thép chịu lực trải qua các quá trình xử lý nhiệt như làm nguội và ủ để cải thiện độ cứng vật liệu và khả năng chống mài mòn. Ví dụ, thép chịu lực GCr18Mo có hiệu suất toàn diện tốt sau khi tôi bainit.
Xử lý bịt kín: Các công nghệ bịt kín tiên tiến được áp dụng, chẳng hạn như thiết kế và sản xuất phớt mê cung, để đảm bảo hiệu quả bịt kín và ngăn chặn các chất gây ô nhiễm bên ngoài xâm nhập vào bên trong ổ trục.
Phương pháp sử dụng
Lắp đặt đúng cách: Tiến hành lắp đặt trong môi trường khô ráo và không có bụi, sử dụng các công cụ đặc biệt và đảm bảo dung sai lắp giữa ổ trục, trục và vỏ ổ trục đáp ứng các yêu cầu (ví dụ: lắp chuyển tiếp H7/h6). Khi lắp đặt vòng bi côn, điều chỉnh góc tiếp xúc thông qua các miếng đệm hoặc đai ốc để siết chặt trước và sử dụng micromet để đo chuyển vị dọc trục, thường kiểm soát lực siết trước trong khoảng 0,02-0,05mm.
Bôi trơn hợp lý: Chọn loại mỡ thích hợp (ví dụ: mỡ gốc lithium hoặc mỡ gốc nhôm tổng hợp) tùy theo loại ổ trục và điều kiện vận hành, với lượng đổ đầy chiếm 1/3-1/2 không gian trống của ổ trục. Thay dầu mỡ thường xuyên, thường là sau mỗi 100.000 km hoặc 6 tháng; rút ngắn chu kỳ trong môi trường tải cao hoặc nhiệt độ cao.
Phạm vi áp dụng
Tàu khách: Bao gồm tàu cao tốc, tàu điện ngầm, phương tiện đường sắt hạng nhẹ, v.v. Ví dụ, ổ trục côn có thể được sử dụng trong giá chuyển hướng của tàu cao tốc và tàu siêu tốc, trong khi ổ lăn hình trụ thích hợp cho bộ bánh xe của tàu điện ngầm và phương tiện đường sắt hạng nhẹ.
Tàu chở hàng: Ổ lăn hình trụ thường được sử dụng trong toa xe chở hàng đường sắt, có khả năng chịu tải hướng tâm cao và ma sát thấp, có thể đáp ứng yêu cầu vận hành tốc độ cao và tải trọng lớn của phương tiện chở hàng.
Ghi chú
Kiểm tra thường xuyên: Tháo dỡ và kiểm tra vòng bi hàng quý, kiểm tra xem có bị nứt, nứt hoặc vết lõm trên rãnh lăn và các bộ phận lăn không, đồng thời sử dụng các phương pháp kiểm tra không phá hủy như phát hiện lỗ hổng siêu âm và kiểm tra hạt từ tính để xác định các vết nứt vi mô bên trong.
Giám sát nhiệt độ và độ rung: Nhiệt độ hoạt động bình thường thường không vượt quá 70oC; nếu nó liên tục vượt quá 90oC, hãy tắt để kiểm tra. Sử dụng cảm biến rung để theo dõi tần số rung của ổ trục; rung động tần số cao bất thường có thể cho thấy sự hao mòn của con lăn.
Đóng gói và vận chuyển
Bao bì: Vòng bi đường sắt thường sử dụng bao bì đặc biệt. Ví dụ, mỗi bộ vòng bi được bọc trong giấy chống gỉ, bọc trong túi nhựa polyetylen, sau đó đặt trong hộp đóng gói bằng gỗ có lót đệm để tránh va chạm và hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
Vận chuyển: Tránh rung lắc mạnh và va đập trong quá trình vận chuyển. Sử dụng các công cụ vận chuyển đặc biệt và phương pháp cố định để đảm bảo độ ổn định của vòng bi trong quá trình vận chuyển.
Liên hệ với bây giờ