Vòng bi đường sắt: Đặc điểm, quy trình và hướng dẫn ứng dụng
Vòng bi đường sắt là các thành phần quan trọng của các phương tiện đường sắt, có hiệu suất ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và độ tin cậy của các hoạt động tàu hỏa. Sau đây là phần giới thiệu chi tiết về vòng bi đường sắt:
Ưu điểm sản phẩm
Khả năng chịu tải cao: có khả năng chịu được tải trọng xuyên tâm và trục khổng lồ. Ví dụ, các đơn vị mang con lăn thon có thể đối phó với tải trọng trục cao được tạo ra khi các chuyến tàu đi qua các đường cong, trong khi các đơn vị mang con lăn hình trụ có khả năng chịu tải trọng tâm mạnh, phù hợp cho các hoạt động tốc độ cao và tải trọng nặng.
Tuổi thọ lâu dài: Áp dụng thép ổ trục chất lượng cao và các quy trình sản xuất tiên tiến, chẳng hạn như các đơn vị ổ trục hình trụ của SKF, có khoảng thời gian bảo trì lên tới 1,7 triệu km, giảm chi phí hoạt động và chi phí bảo trì.
Hệ số ma sát thấp: Thiết kế vòng bi lăn làm giảm ma sát. So với vòng bi trượt, chúng làm giảm hiệu quả sự hao mòn và nhiệt, cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng.
Hiệu suất niêm phong tuyệt vời: Sử dụng niêm phong mê cung hoặc con dấu cao su tiếp xúc, v.v., có thể ngăn ngừa rò rỉ dầu mỡ một cách hiệu quả và xâm nhập chất nước ngoài, bảo vệ cấu trúc bên trong của ổ trục.
Đặc điểm sản phẩm
Cấu trúc đa dạng: Các loại phổ biến bao gồm vòng bi lăn thon và vòng bi con lăn hình trụ. Ví dụ, vòng bi lăn NJ (P) 3226X1 thường được sử dụng trong xe chở khách và 353130 loại trong xe chở hàng. Các loại vòng bi khác nhau có cấu trúc và kích thước riêng biệt để thích ứng với các phương tiện đường sắt và điều kiện vận hành khác nhau.
Vật liệu chất lượng cao: Thép ổ trục thường áp dụng GCR18MO, GCR15, v.v., có độ cứng cao, khả năng chống mài mòn cao và độ bền tốt. Lồng đã phát triển từ thép đóng dấu, thép tán thành các lồng nhựa kỹ thuật, cải thiện độ ổn định và tuổi thọ của vòng bi.
Thiết kế được bôi trơn trước: Nhiều vòng bi đường sắt áp dụng một thiết kế được bôi trơn được niêm phong, chẳng hạn như các đơn vị ổ trục thon và các đơn vị ổ trục hình trụ. Một lượng dầu mỡ thích hợp được lấp đầy tại nhà máy, giảm hoạt động bôi trơn tại chỗ và khối lượng công việc bảo trì.
Quy trình sản xuất
Gia công chính xác: Các mặt đua và bề mặt con lăn trải qua quá trình mài chính xác, với độ chính xác đạt đến mức độ IT5 và độ nhám bề mặt RA ≤ 0,01μm, đảm bảo tiếp xúc tốt và phân phối tải.
Xử lý nhiệt: Vòng bi thép trải qua các quá trình xử lý nhiệt như dập tắt và ủ để cải thiện độ cứng vật liệu và khả năng chống mài mòn. Ví dụ, thép mang GCR18MO có hiệu suất toàn diện tốt sau khi dập tắt Bainitic.
Xử lý niêm phong: Các công nghệ niêm phong tiên tiến được áp dụng, chẳng hạn như thiết kế và sản xuất hải cẩu mê cung, để đảm bảo hiệu quả niêm phong và ngăn chặn các chất gây ô nhiễm bên ngoài xâm nhập vào bên trong ổ trục.
Phương pháp sử dụng
Lắp đặt đúng cách: Tiến hành lắp đặt trong môi trường không có bụi và khô, sử dụng các công cụ đặc biệt và đảm bảo khả năng dung nạp phù hợp giữa ổ trục, trục và nhà ở đáp ứng các yêu cầu (ví dụ: phù hợp với chuyển tiếp H7/H6). Khi lắp đặt vòng bi con lăn thon, điều chỉnh góc tiếp xúc thông qua các miếng đệm hoặc đai ốc để chuẩn trước và sử dụng micromet để đo chuyển vị trục, thường điều khiển lực chuẩn trước trong vòng 0,02-0,05mm.
Bôi trơn hợp lý: Chọn mỡ thích hợp (ví dụ: mỡ dựa trên lithium hoặc mỡ bằng nhôm composite) theo loại ổ trục và điều kiện vận hành, với số lượng lấp đầy chiếm 1/3-1/2 không gian trống của ổ trục. Thay thế mỡ thường xuyên, thường cứ sau 100.000 km hoặc 6 tháng; Rút ngắn chu kỳ trong môi trường nhiệt độ cao hoặc nhiệt độ cao.
Phạm vi áp dụng
Tàu chở khách: Bao gồm các chuyến tàu cao tốc, tàu điện ngầm, xe lửa nhẹ, v.v. Ví dụ, các đơn vị mang con lăn thon có thể được sử dụng trong các khu vực của các tàu tốc độ cao và cực cao, trong khi các đơn vị mang theo hình trụ phù hợp với các bộ xe lửa và xe lửa nhẹ.
Tàu chở hàng: Các đơn vị ổ trục hình trụ thường được sử dụng trong xe chở hàng đường sắt, có khả năng chịu tải trọng xuyên tâm và ma sát thấp, có thể đáp ứng các yêu cầu vận hành tốc độ cao và nặng của xe chở hàng.
Ghi chú
Kiểm tra thường xuyên: Xả và kiểm tra vòng bi hàng quý, kiểm tra việc phát hiện ra, vết nứt hoặc thụt vào các yếu tố đua và các yếu tố lăn, và sử dụng các phương pháp thử nghiệm không phá hủy như phát hiện lỗ hổng siêu âm và thử nghiệm hạt từ tính để xác định các vi mô bên trong.
Giám sát nhiệt độ và độ rung: Nhiệt độ hoạt động bình thường thường không vượt quá 70; Nếu nó liên tục vượt quá 90, tắt để kiểm tra. Sử dụng cảm biến rung để theo dõi tần số rung động; Độ rung tần số cao bất thường có thể chỉ ra hao mòn phần tử lăn.
Bao bì và vận chuyển
Bao bì: Vòng bi đường sắt thường sử dụng bao bì đặc biệt. Ví dụ, mỗi bộ vòng bi được bọc trong giấy chống đứt, được phủ một túi nhựa polyetylen, sau đó được đặt trong hộp đóng gói bằng gỗ với lớp lót đệm để ngăn chặn sự va chạm và hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
Giao thông vận tải: Tránh rung động dữ dội và tác động trong quá trình vận chuyển. Sử dụng các công cụ vận chuyển đặc biệt và các phương pháp sửa chữa để đảm bảo tính ổn định của vòng bi trong quá trình vận chuyển.
Liên hệ với bây giờ